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通用、大眾等已經做了較完備和激進的產品布局，中國自主品牌的新能源汽車，能否從當前的先發優勢變成后續的領先優勢還不得而知。 相關部門已經著手組織研究明年新能源汽車補貼的問題了，門檻提高與補貼退坡是與雙積分管理辦法實施相銜接的。顯然，國家已從初期一攬子的鼓勵變成了日后的強制。據悉，不排除最早在明年將允許外國公司在自貿區建立獨資新能源汽車生企業。新能源汽車產業從初期的政策鼓勵，到明后年的強制上位，再到鼓勵合資或獨資經營的模式，越來越多的鯰魚放進了平靜的水。
2016年年底中國汽車工業協會有關負責人，通過媒體發布了2017年新能源汽車產銷量預測為70萬輛目標，到了10月黨的19大會議期間，工信部負責人表示 2017年新能源汽車產銷量比去年增加30%。2017年新能源汽車產銷量在65萬輛左右。據11月份上旬中國汽車工業協會公布的數據，結合往年經驗，2017年新能源汽車產銷量可以實現70萬輛的目標。
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